9月11日，北京的小王（化名）告诉九派新闻，他在哈啰平台租了辆电动车，可是五天没充电，归还时那车早就没电了。
后来，店家以“长时间不充电损坏了电池”为由，在没有提供任何损坏凭据的情况下一口咬定，让小王赔偿380元，小王对此觉得挺不爽。
9月12日，九派新闻打电话到哈啰平台客服，一位工作人员说，要消费者提供一些相关资料才能查订单，然后平台会跟门店沟通，搞清楚具体的情况。
顾客向店家索要电池坏掉的证据，但没有成功。
小王回想起来，8月4日因为上下班出行需要，他在哈啰平台租了一辆电动车。根据受访者提供的订单截图，租车的时间是从8月5日到9月4日，花费包括每月199元的租金、20元的基础保障和99元的押金，一共花了318元。
她说，在使用期限的最后五天里，她没有用到那辆电动车，也没有给它充电，平台上也没有任何关于充电的提示。超过期限两天后，也就是9月6日，小王把车还到指定地点。
订单详情，图示由受访者提供。
根据他提供的订单截图，车辆归还时备注栏写着“电动车长时间不充电，导致电池损坏，收费380元”，并用99元押金进行抵扣。
订单详情，截图由受访者提供。
据小王说，之前商家也没提前告诉她电池五天不充电就会害坏，而且她还去问商家要电池坏掉的证据，结果没有得到答复。之后，她就去投诉到一个消费者服务平台。后来，哈啰的平台客服打电话跟她说，解决办法只能看商家自己怎么处理。她觉得自己的消费者权益没受到保障，表示以后会打市民热线12345来维护权益。
小王说，她的要求就是想让商家出示一些视频、照片之类的证据，证明电池是坏的，同时也希望商家能提供电池厂家的联系方式和购买凭证，好让自己确认五天之内如果电池不充电就会出问题。
小王说，只要证明电池是自己责任导致的损坏，她就会负责赔偿。
九派新闻在9月11日以顾客身份咨询那家店铺，问到电动车电池多久不充电会出问题，他说主要得看电池还剩多少电，没电后如果还不充电的话，一两天可能就会出问题。“大部分（电动车）都是这样的，最新的也是这样。”商家这么说。
租车平台上没有充电提醒的情况，他解释说，“平台默认电动车没电的话，你就得自己充电。”
新闻说，有两招可以帮电池避免“饿死”。
据《太原晚报》报道，目前电动车用的电池主要分为锂电池和铅酸电池两大类。跟其他类型比起来，铅酸电池价格更便宜，还能回收利用，安全性也更高。按理说，铅酸电池大约能用2年左右，深充深放的次数大概在400次左右。
一些知名电动车门店的销售人员说呀，很多买主习惯了每次把电池里的电用到见底才充电。这看上去像是“明智”地及时充电，可实际上对电池伤害挺大。因为这样深度放电会让电池内部的盐分变得沉淀，严重的还会导致电池变形膨胀，埋下安全隐患。
某电动车门店的销售人员提到呀，电池之所以会“饿死”，是因为长时间没充电，导致电池极板出现了不能逆转的硫酸盐化现象。这样一来，电池就充不上电，或者即使能冲进去，也会很快放完电。他还说，蓄电池行业标准规定，电池的循环寿命是在70%放电的情况下计算的。这意味着，放电越浅，电池的使用寿命就越长，循环次数也会更多，耐用时间自然更长了。
在采访中，一家知名电动车门店的专业维修人员跟记者说，电动车电池“饿死”之后，车主常常会发现充不进去电，想修修看，结果维修店可能会建议换电池，至少得几百块。其实，大部分的电池“饿死”并不是真出问题，要换电池反倒是多花冤枉钱。其实，有两招可以让这些“饿死”的电池东山再起。
第一种情况是，电动自行车两个月没骑，电池算是“轻微饿死”。这个时候，只要用个低档次的充电器给电池充电电，比如说，60V的电动车配48V的充电器，充个8个小时，电池就能重新“苏醒”了。
第二种情况是，电动车超过两个月没骑，称得上“严重饿死”。这个时候，你得用个大电流的充电器，充个8个小时来刺激一下电池。大多都能激活成功，之后就能正常开动啦。
顺便说一句，提醒大家一下，要是电动车长时间不用，可以把电池充满，然后关掉空气开关，这样放一段时间也不怕出问题。
九派新闻实习记者冯顺航，记者彭茸雯